发动机前置V型12缸24气门单顶置凸轮轴多点式电喷汽油机排量5379毫升缸径×行程85×79（毫米）压缩比10.0:1功率240千瓦/5000转/分扭矩490牛顿米/3900转/分驱动型式前置发动机后轮驱动速度250公里/小时加速性能6.6秒（0-100公里/小时）耗油量13.8升/100公里（综合）19.7升/100公里（城市）10.4升/100公里（公路）转向机构齿轮齿条式动力转向变速器5档自动变速悬挂系统（前）麦弗逊独立悬架、横向稳定杆（后）扭力梁悬架、减振筒、横向稳定杆制动形式（前轮）通风盘式（后轮）通风盘式车身尺寸（长）5124×（宽）1862×（高）1425 毫米 轴矩3070毫米轮距（前轮/后轮）1552毫米/1568毫米轮胎型号235/60R16W燃油箱容积95升重量2110公斤。

新7系的车头部分变得更加浑圆，双肾形前格栅进一步增大，设计手法明显借鉴自CS概念车。发动机罩上有两道有力的隆起，看上去立体感更强。前灯上方两道灯眉也更加清晰、也更加洗练。宝马经典式的天使眼依然保留，但转向灯却改为8颗LED，亮起来很醒目，辨识度很高。还有一个小地方，保险杠下方的进气口上方用了一根镀铬条进行装饰，视觉上又增加了一处亮点。

车身侧面的整体感更强，由发动机罩和大灯处引出的腰线一直贯穿到尾灯处。车门下方则做出了裙边式的造型。再配上流畅的车顶弧线，750Li看起来并不显得很笨重。其实，进入中国的加长版本比普通版的长度增加了140毫米，但从侧面看，750Li给人留下的印象并不过于庞大，这都要归功于设计师的功力。

车尾最值得一说。上一代7系的尾部引发了太多的争议。当时为了突出7系的感而使用了鸭尾式设计。新7系尾部的变化很彻底。上代车型割裂式的设计已经被彻底放弃，转而被整体感更强的设计手法取代。新样式的L型尾灯具有宝马的典型造型，与车身浑然一体，灯组内部横向布置的灯条三维立体效果明显，转向灯和刹车灯同为LED灯组，给人感觉更加时尚和大气。行李箱盖上的镀铬饰条更宽了，并融入了倒车灯。排气套管采用了内藏式设计，整合进了后保险杠内，每个排气套管内都有两支排气筒。

新7系的仪表比起老款来也更有立体感。看上去是很传统的四只圆形仪表设计，但其实里面使用了大面积的彩色液晶屏，能够随时显示与行车相关的各类信息，非常直观，让人一目了然。

还有一处显著的变化，就是电子挡把。上一代7系采用的怀挡式挡把设计是刻意向传统致敬，并且通过方向盘上的2点和10点位置上的两个按钮来实现手动换挡模式。虽然别致，但使用起来有些别扭。新7系上采用了目前宝马的几乎标配的电子挡把，操作起来顺手了很多，而且还增加了科技感。

配置与安全：既先进又丰富。夜视设备是近年来刚刚装备在豪华轿车上的新玩意儿。每个厂家都有不同的技术原理和使用方式。比起奔驰的主动式红外夜视系统来，宝马的被动式红外夜视系统能够看得更远，而且能够在任何光照条件下使用。从我们实测的效果来看，大灯照不到的地方，或者说看不清的地方，用夜视设备都能看得到。同时屏幕上还会有黄色的标志进行提示。

全新BMW 7系
730Li*	典雅型	RMB	898000
730Li*	豪华型	RMB	1018000
740Li*	型	RMB	1188000
740Li*	豪华型	RMB	1378000
750Li*		RMB	2058000
750Li* xDrive	xDrive	RMB	2118000
760Li*		RMB	2518000
全新BMW高效混合动力7系
ActiveHybrid 7*		RMB	2298000